路在何方？重庆网约车市场开始控量，巴南区运管所7月8日暂停网约车新增业务

刚开始以为是一张假文件，但是经过多方求证和电话联系，证实了这份文件的真实性。文件通知：广大市民，根据《重庆市中心城区网络预约出租汽车投资经营风提示》，目前，我区（指巴南区）网约车数量已达饱和，经研究决定，2024年7月8日起，巴南区运管所将暂停办理网约车新增业务，特此通知。

除了暂停新增业务外，巴南区运管所还加强了市场调控和规范工作。通过加强对网约车平台的监管、提高司机服务质量要求等措施来推动行业的健康发展。

不知道那些准备离职或者被动离职想干网约车司机的人现在是什么心情，反正我是心情复杂。

重庆上海相继出手控量

网约车市场面临运力过剩挑战

重庆市道路运输事务中心早在发布了关于重庆市中心城区网络预约出租汽车投资经营风险的提示。

截至2023年6月，重庆市中心城区取得网约车运输证的车辆已达到10.1万辆。2023年上半年的运营数据显示，中心城区网约车日均总订单量为46.8万单，日均出勤接单车辆约3.2万辆，单车日均接单14.5单，日均营收（流水）约409.5元，这表明车辆运力已远超实际需求。

该中心还提到，如果10.1万辆网约车全部参与运营服务，即使按最高月日均54.2万单测算，单车日均订单量也不足6单，单车日均营收不足130元。

就在重庆的风险提示发布不久，2023年7月22日，上海市也发布了道路运输管理局关于暂停受理网络预约出租汽车运输证相关业务的决定。东莞、三亚、温州、济南、遂宁等多地紧跟其后，相继发布网约车饱和预警，提醒当地网约车单车日均接单量不足10单。

武汉“萝卜快跑”

无人驾驶网约车开始试运行

与此同时，武汉市已经开始试运行由一汽集团和百度共同研发的无人驾驶网约车“萝卜快跑”。这些车辆搭载了百度Apollo自动驾驶系统，实现了自动驾驶、避障、停靠等功能，完全不需要人工操控，“被取代”的焦虑正在越来越多的人群中爆发，现在，轮到了出租车和网约车司机。

从网络的风评来看，和几年前网约车与出租车的争议一样，这一次大部分网民也没有给予出租车更多支持。就消费者而言，快捷、实惠、安全的出行服务比有没有人驾驶更为重要。就目前华为和小米的智驾案例来看，这些需求，无人驾驶出租车都可以满足。

失业大军涌入网约车

2024年网约车老司机可能退无可退

根据教育部的统计，2024年毕业的应届毕业生有1179万，从2010年的630万到2024年预计的1179万，14年间高校毕业生人数几乎翻了一倍，相反，就业形势反而是一路下滑，现在国内是什么情况大家都应该了解，就业形势已经非常不乐观。

在这样的背景下，网约车行业成为了众多求职者眼中的避风港，尤其是对于那些在激烈就业竞争中暂时未能找到理想岗位的毕业生及失业人群。自今年2月底以来，杭州、苏州、佛山、东莞、上海等多个城市见证了网约车司机数量的急剧增长，租赁市场随之火热，车辆出租率飙升至95%以上，几乎达到了满负荷状态，这股“司机潮”的涌入，对于网约车行业的老司机而言，是毁灭性的。

为了平衡新手司机与老司机的利益，网约车平台采取策略性调整，将部分订单资源向新手司机倾斜，帮助他们顺利度过初期无单可接的困难阶段，但是却也不可避免地加剧了老司机之间的竞争压力，使得部分老司机面临订单减少、收入下滑的困境，甚至可能面临“退无可退”的尴尬境地。

路在何方？

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